从相关平台到监管部门,是时候给出更有力规制了。
最近,多地发布网约车饱和预警,甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。但据《商界》消息,随着大量新手网约车司机入行,对车辆的需求量也开始拉升,一场针对准司机们的“杀猪盘”,已开猎多时。有的司机租车却被骗背贷;有的租赁到期,车辆的所有权该过户的时候,租赁公司却早已跑路……
“以租代购”模式,在网约车行业已存在很长时间。简单说,就是网约车司机通过从汽车租赁公司租车入行,每个月只需缴纳一定“租金”,达到约定年限后,便可取得车辆所有权。
(资料图片)
相比自行购车,这种模式有着明显优势:首付少、办理门槛低,且理论上,如果跑车收入达不到预期,只需缴纳一定违约金就能退出。这对一些准网约车司机而言,大大降低了入行成本。
但为了最大程度获取收益,一些租赁公司却把这本经念歪了,甚至衍生出专门的“套路租车”诈骗行为。显然,这都是瞄准新手希望以低成本加入网约车行业的心理实施的精准“收割”。在当前网约车司机数量日渐增加的大背景下,对这类“杀猪盘”,从相关平台到监管部门,是时候给出更有力规制了。
网约车平台也应强化对注册车辆来源的审核。这类租赁公司对网约车司机的诱惑之一,就是可以快速帮助司机通过审核注册。但有的租赁公司在强制回收车辆不久便又继续进行“二次”租赁、注册,本身就存在很大的违规操作嫌疑。如果平台没有必要的审核,就很容易给一些不法分子钻空子。
此外,还有专家建议,网约车平台可联合相关机构发布一些适用于网约车的“以租代购”标准合同,并推荐司机使用。这不失为网约车“准司机”们提供了法律保护,有必要尽快推行。
如果说,随着市场规模的扩大,部分网约车平台难免会疏于把关,那么,监管部门强化对网约车租赁市场的规范,则应该成为硬性行动。
该行业动辄涉及十多万元的“交易”,且租赁期长,不确定性因素多,司机和租赁公司处于巨大的信息不对称之下。如果没有明确的行业准入门槛,将放大法律风险,让浑水摸鱼者乘虚而入,成为很多家庭的“陷阱”。
当前,对于快速膨胀下的网约车行业背后的“以租代购”市场,有必要进行一次系统性的摸底和规范,对那些精心设计“杀猪盘”的“套路租车”公司,必须依法查处,从源头上减少租赁市场的“坑”。
尤其是更多人对网约车行业寄予就业希望的大背景下,事关社会民生,通过有效手段遏制“套路租车”风险的爆发,更见紧迫性。这也是促进灵活就业市场规范发展的应有之义。
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