车评头条：2020年日产GT-R Nismo它将于本周在纽约国际车展上首次公开亮相

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导读 很多人对车评头条：2020年日产GT-R Nismo它将于本周在纽约国际车展上首次公开亮相不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧...

很多人对车评头条：2020年日产GT-R Nismo它将于本周在纽约国际车展上首次公开亮相不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

对于2020款车型，日产进行了一些修改，以帮助减轻重量并提高整体性能。首先，安装了一套新的20英寸RAYS锻造铝轮毂。它们比以前轻一点，采用九辐设计，增加了刚性。包裹车轮是一种新开发的邓禄普轮胎，它具有更宽的胎面和更少的凹槽。日产表示，新轮胎在接收模式下的接触面积增加了11%。

GT-R的首席产品专家Hiroshi Tamura表示，工程师们还“尽可能地从发动机和底盘上挤出”。发动机继续产生447kW(澳大利亚441kW，可能只是马力转换不准确)，但涡轮增压器涡轮叶轮被修改并使用更少的叶片。新车轮优化了流量，并将响应率提高了20%。

与常规的2020 GT-R更新一样，新款Nismo获得了经过改进的排气系统。对于Nismo型号来说，它几乎是一个完整的钛金属单元，展示了抛光的蓝色尖端。

六速双离合变速器的R模式经过微调，不仅可以更快地换档，而且可以更快地进行换档决策，例如，当离开弯道时。自适应换档控制设计为在自动模式下，在任何给定时间更好地适应驾驶员的风格。

对悬架也进行了一些改变，从而改善了转弯稳定性并增强了横摆率响应。新的设置也保证了更平稳的乘坐质量，转向提供更高的精度，但需要更少的高速校正。

新的碳陶瓷圆盘从前面的390mm单元跳到410mm单元，从而提高了制动性能。它们由碳和碳化硅制成，据说几乎和钻石一样坚硬。还安装了一些新的垫子以产生更多摩擦，同时提供更好的感觉。

总体而言，日产表示新款轻近20公斤。碳纤维面板有助于轻盈，例如前后保险杠，车顶，发动机罩，行李箱和前护板，它们在2020年也采用了新的GT3形状 - 检查顶部的活力通风口。后翼也由碳纤维制成。

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