28日,随着新建贵州盘州至兴义高速铁路开通运营,贵州在2015年实现“县县通高速”的基础上,又实现了“市市通高铁”。
这条全长只有约99公里的高铁,意义不容忽视。从省内来说,这是贵州实现所有9个市州中心城市通高铁的“最后一块拼图”。至此,贵阳至省内8个市州中心城市形成了1至2小时高铁交通圈。
【资料图】
“它标志着全省交通格局实现了历史性的闭环。”贵州省黔西南州委常委、副州长范小华说,盘兴高铁的建成,有助于当地打通主动脉,完善交通网,铸就新枢纽。
而放眼整个地区,贵州作为西南地区重要陆路交通枢纽的地位进一步彰显,可为联动粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈提供通道支撑。
千沟万壑、交通不便,曾是长期制约贵州当地经济社会发展的“痛点”。复杂的地质条件倒逼建设者攻坚克难、技术创新。
以盘兴高铁为例,该线路穿行于云贵高原的崇山峻岭之间,全线桥隧比近91%。其中,全长约13.3公里的妥乐隧道是全线最长隧道及重难点控制性工程。
“我们采取‘短进尺、快循环;弱爆破、强支护;快封闭、勤量测、稳推进’的方式,在妥乐隧道稳妥应对各种不良地质。”贵州铁路投资集团有限责任公司总经理蒋国云说。
“隧道比较长,而且多。”这是首发列车长文雪琴的直观感受。1995年出生的她此前已参加该线路联调联试数月,经过一次次应急演练,如今已可以从容应对正式运营的各种情形。
负责勘察设计的中铁二院项目经理李秀和说,影响前期选线设计的因素众多,比如要经过8处超大型煤矿采空区、16处水源保护区或集中式饮用水水源地,通过反复比选,他们成功进行了绕避。
2014年12月26日,贵州第一条高速铁路贵广高铁全线开通运营,标志着贵州迈入高铁时代。以此为开端,渝贵、成贵、贵南等多条高铁线路相继开通。
贵州铁路投资集团有限责任公司作为贵州地方铁路建设的主力军,2008年11月成立后,相继参与了20多条铁路项目的投资建设管理工作。公司总规划师任永华说,随着盘兴高铁通车运营,贵州省铁路里程达到4354公里,其中高铁1906公里,铁路出省通道达17个。
盘兴高铁的通车,不是终点,而是迈向更高水平开放、更高质量发展的新起点。下一步,贵州将抢抓国家加快建设西部陆海新通道的机遇,在完善高铁、普铁路网基础上,聚焦产业联动发展,打通铁路与园区间“最后一公里”,有效降低全社会物流成本,主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。
关键词: 高铁
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