奇瑞的“野”心彻底不藏了

作者：孙志富

当下，消费趋势和商业版图正在被年轻人的喜好审美所引领，因此，企业研究用户，逐渐成了一种商业哲学，并总结出一套现代商业竞争密码：得用户者得天下！

(资料图片仅供参考)

但是，想获取这套财富密码并没那么容易，没有多少企业真正去和用户连接，搞懂用户的真实需求，大都是坐在办公室里单方面地我以为。

用户思维并不是什么高深莫测的商业玄学，只需要企业能够快速洞察用户的小心思，并在产品上完美呈现，最终，品牌走进了用户心里，然后心口相传。

每个年轻人都有一个越野梦想，无论小伙还是姑娘。无拘无束地奔跑，狂野地放逐，听着发动机的轰鸣，一脚油门驶向远方。大口呼吸自由而新鲜的空气，彻底抛开城市生活的局促与慌张。

但是，梦想往往会被残酷的现实打败，一辆越野车经常也只能是大多数普通年轻人仰望的对象。车是驶向远方的载体，同时也是实现梦想的碍障。

或许，每一个心中有梦的年轻人都需要一台可以载着梦想驶向远方的车辆，但是，又有谁能满足他们的小心思？

答案会是奇瑞探索06吗？

越野梦想无需仰望 探索06开启全民四驱时代

8月20日，在杨紫、李治廷、“水哥”王昱珩等明星大咖助阵下，奇瑞汽车全民四驱精致悦野SUV探索06在上海正式全球上市，新车一共推出4款车型，价格11.69万元至13.99万元。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用喊出了“两驱价格买四驱，两驱油耗玩四驱，全民轻松开四驱”的口号，同时号召大家一起悦野，一起探索。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用

这是一款无论是设计，还是定价以及代言人的邀请，都毫不掩饰地指向年轻消费者的新车。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠给这款车的定义：奇瑞汽车首款轻越野SUV车型，是奇瑞面向年轻、个性化市场推出的一款全新战略车型。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠

奇瑞汽车深知当下年轻消费者精神需求和情绪价值，探索06融合了城市SUV的颜值优势与越野车驾驶优势。

和以往越野车粗犷的设计完全不同，探索06拥有一个精致的悦野造型，同时又不失越野车该有的肌肉感和力量感，这也让很多年轻消费者一见倾心。

驾控方面，探索06搭载全场景智控四驱系统，包含沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景，让新手司机也能尽情撒野。四驱介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应；3000N•m后轴轮端最大扭矩，带来超强的脱困能力；80km/h麋鹿测试，达到了运动性能轿车的水平。

探索06搭载的鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱的动力总成号称同级最强，动力澎湃之外油耗水平也很低，四驱百公里油耗仅7.48L，让用户可以以两驱油耗开四驱车。

以往越野车在座舱方面主要考虑实用性，质朴而简单，智能化方面更是寥若晨星，司机宛如一个现代版的车夫，全靠自己的体力、耐力和毅力。

探索06为用户带来的是全智能多变座舱，全系标配行业顶级的智能8155芯片，“聪明”又好用。同时还兼具环保、绿色、健康、静谧、宽敞等，让用户在探索之路上同样拥有舒适的驾乘体验。

安全方面，探索06配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，全车使用超80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计，不仅拥有同级最佳翻滚保护能力，同时还满足多国安全标准，摘得了同级唯一的全球五星，用全球最高的安全标准。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华博士

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华博士强调：“我们倾力打造全民四驱精致悦野SUV探索06，就是要助力年轻用户实现越野梦想，用技术击破市场壁垒，为国民开启全新的‘技术平权’时代。”

奇瑞探索成功 打开越野新圈层

近些年来，大喊满足年轻消费群体的个性化需求的车企不在少数，尤其针对年轻消费者喜欢自由，喜欢露营，喜欢亲近大自然的用车需求，很多车企开始给城市SUV强加越野属性，意图做到“一石二鸟”。

比较常用的手法就是将城市SUV的形象进行粗犷化、硬朗化设计，以靠近硬派越野车型的硬朗风格。但是，这样的设计风格，早已经和当下年轻消费者所追求的时尚潮流的设计美学相脱节，所以这种缺乏诚意的表现很难打动年轻消费者。

无论对于奇瑞还是越野汽车市场而言，探索06或许都是一个转折。此前的奇瑞产品不乏强大的技术背书，但从未有一款产品像探索06这样有着清晰的市场指向性，强调年轻越野市场。此前的市场也鲜有车企敢于去探索，用一款新的产品来打开越野新圈层。

探索06上市当晚，奇瑞邀请来了杨紫、李治廷等新生代流量明星，这意味着奇瑞显然已经注意到了年轻一代已基本步入了市场消费的舞台中央，开始注重明星站台、流量营销，对口营销。

从杨紫代言后的市场表现以及探索06的上市反应看，奇瑞的探索无疑是成功的。

奇瑞控股集团董事长尹同跃与奇瑞品牌全球代言人杨紫

据奇瑞控股集团董事长尹同跃介绍：“自从杨紫代言之后，奇瑞汽车的销量持续保持增长。”而当晚探索06的上市现场，猫头鹰车志也注意到，很多在场的年轻人都发出了惊叹声，那是一种对奇瑞造车的肯定甚至是膜拜。

如果说过去的奇瑞是个懂技术的“理工男”，那么现在的奇瑞是一个既懂技术又懂消费者的“理工男”。

随着消费的不断升级，汽车的工具属性正在不断被弱化，取而代之的是产品的素养以及产品情感价值，说白了就是产品需要给消费者带来精神满足。所以围绕用户打造产品正在成为新时尚。

据了解，探索06将通过招募探索体验官、与用户共创等方式，让用户参与产品的迭代和营销的创新，通过用户的需求驱动，打造产品、用户、体验三个层次的完美闭环。

发布会现场，“悦野探索官” 李治廷与大家分享了自己与奇瑞共创的“悦野Dream car”，并宣布：接下来，奇瑞将正式基于探索06的改装平台与用户共创，打造官方销售的改装车型！

探索06形象代言人 李治廷

李学用也在现场发布了行业首个“探索生态平台”，包括产品、用户、体验三个维度。首先，在产品生态中，将升级“探索悦野力”，发布官方销售改装车型和系列探索精品套件；其次，在用户生态中，将组建“探索者联盟”，招募1000+悦野探索官，成立探索者联盟车友会；最后，在体验生态中，将持续运营“探索朋友圈”，与国家地理、国家公园等组织大力合作。

张国忠认为：“对奇瑞人来说，探索应当是立体化、全方位的，需要渗透到企业文化、技术创新、品类创新、品质至上、国际化、产品为王等方方面面，驱动企业不断突破边界，走得稳健、行得更远。奇瑞在坚持探索之心的同时，始终坚持品质至上，为全球用户创造更多高技价比、颜价比、性价比的产品和服务，创造让用户满意、激动、自豪的价值体验。”

从以往的钻研技术让市场适应奇瑞，到现在的营销、技术两手抓主动拥抱市场，奇瑞的进阶有目共睹，一个更全面更强大的奇瑞正在向新时代新市场不断进发。

打造第二增长曲线 奇瑞的“野”心不藏了

伴随着中国汽车市场竞争日益激烈，很多车企为了争取到更多的生存空间，不约而同地走上了两条道路，一条是走向海外市场，扩大企业生存半径，而另外一条则是将产品布局视野从垂直领域横向延伸，开辟全新个性化的细分市场，打造第二增长曲线。

其中，开辟全新个性化道路的越野细分市场，正在成为越来越多自主车企的首选，因为国内越野市场正在成为新爆点。

据智研咨询数据，2020年，我国国产越野车（非承载式SUV，不含皮卡）全年销量为 17 万台，在2022年，中国硬派越野车产量提升到23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，而这样不断增加的渗透率意味着这个市场有着足够充分的纵深成长空间。

从市场表现看，近两年，越野车这个小众市场确实正变得火爆，越来越多的主打越野理念的新品上市。越野“老炮”福特更是扬言要用“野”来对抗“卷”。

作为一个“理工男”，奇瑞一直以稳健而著称，旗下的SUV车型不少，但此前还真没有一款带越野属性的SUV。面对不断变化的市场需求，奇瑞也逐渐开始展现出自己“野”的一面。

去年捷途旅行者官图微露便引发了众多消费者的期待，今年4月的奇瑞汽车新能源之夜上，一款名为TJ-1的新车又把消费者的好奇心勾得满满的。直到6月16日，奇瑞正式将首款轻越野SUV——TJ-1命名为探索06，消费者依然猜不出奇瑞到底要怎么“野”。

结果到了8月20日，探索06的价格一出，消费者才发现，奇瑞是真的“野”，不仅产品野，价格也足够“野”，几乎直接击穿越野车的价格底线。这也直接引发了外界对盈利的担忧：探索06如此售价，是不要利润吗？

对此，李学用解释道：“奇瑞对用户价值的理解不同，要对消费者带来的产品价值做到位；探索06全球研发，是款全球车，要销往全球很多国家的市场，考虑不同国家的标准、需求，所以研发成本并不低。所以探索06现在确实不挣钱，但是并不代表一直不赚钱，奇瑞成本控制能力非常强，同时全球市场的销量可以反哺中国市场，市场做大了，盈利是自然的。”

不难看出，探索06是基于全球市场考虑的。作为中国汽车出口的“扛把子”，奇瑞对自己在国际市场的表现充满信心，因此也有信心让探索06在国内充分发挥价格优势，成为奇瑞在越野市场足够能打的开路先锋。

负责探索06销售的奇瑞营销副总经理柳永超在接受采访时直言，探索06月销目标过万。

无独有偶，8月25日开幕的成都车展上，奇瑞又打出了第二张越野“王牌”-捷途旅行者。新车推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09万元—18.09万元。

在短短一周之内，奇瑞向越野车市场投下了两个重磅“炸弹”，无疑将加速这一细分市场的“内卷”，但同时也为自己开辟了第二增长曲线。

据李学用判断，轻越野是新的市场机会，不一定是蓝海，因为每个主机厂都在研究，但一定是新的主战场，在很短的时间内这个市场在国内能做到200万辆以上。

奇瑞方面表示，到8月20日，今年已经完成了100万辆销量，比去年提前两个月完成了这一目标。因此，通过探索06进入轻越野这一新的细分市场，奇瑞的直接目标在于获得销量上的持续增长。

“对于今年年底的冲刺我们还是充满信心的。同时，我们也在全面布局明年，希望明年能有更大的突破。”李学用表示。

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